Обработка головки блока цилиндров (ГБЦ)

Головка блока цилиндров (ГБЦ) — часть двигателя внутреннего сгорания через которую проходит:

• — охлаждение двигателя
• — распределение отработанных газов двигателя. В распределении отработанных газов участвуют части клапанного механизма, как впускные, так и выпускные. Распредвал с конструкцией регулировки зазоров, форсунки, свечи зажигания.

До начала работ, головка блока цилиндров снимается с двигателя, снимаются все детали. Мастер моет и чистит головку от нагара. Осматривает на отсутствие трещин и сколов.

Самые частые дефекты ГБЦ это:

• — трещинки в каналах охлаждающей жидкости, компенсационных заглушках и проёмах форсунок
• — изношенность клапанных втулок
• — изношенность сёдел клапанного механизма
• — изношенность фасок тарелок и стержней клапана
• — эластичность пружин клапана
• — трещинки в своде сёдел клапанов, дефекты в гнездах форсунок, дефекты в гнездах свечей зажигания или дефекты камеры сгорания

Основные работы по ремонту головки блока цилиндров (ГБЦ)

 «Замер деталей ГБЦ» .
Мастер-дефектолог осматривает ГБЦ и навесные детали. Определяет какие есть повреждения, сколы, трещины.

1. Замеряет впускные и выпускные направляющие втулки клапанов спец.прибором. Замеряется диаметр втулок, высоту втулок относительно плоскости. Делает замер относительно нарушения геометрии втулок.

Все результаты замера фиксируются в диагностической карте.

При выявлении дефектов предлагаются варианты ремонта втулок.

2: Замер впускных и выпускных клапанов отработанных газов.
Замер содержит следующие работы:

• Замер длины клапана
• Замер тарелки клапана
• замер канавки под клиновые фиксаторы
• высота тарелки
• угол рабочей фаски тарелки
• диаметр стержня

Замеры клапана

3: Замер вылета штока группы впускных и выпускных клапанов.

4: Замер прилегания клапанной тарелки впускных и выпускных клапанов.

Очень часто, прилегание клапанной тарелки обмеряется для дизельных двигателей.

По итогам замеров мастер принимает решение о замене колец сёдел клапанов.

5: Замер высоты ГБЦ».
Для двигателя высота головки имеет главное значение. Особенно для двигателей которые работают на бензине. Уменьшение высоты головки изменяет объем камеры сгорания, изменяет параметры которые влияют на натяжение цепи распредвала и других деталей. Если у головки блока не равные плоскости, то ограничение касается камеры сгорания.

6: Замер изменения плоскости ГБЦ

Плоскость головки блока цилиндров оказывает очень большое влияние на работоспособность двигателя. На равномерное прижатие прокладки между головкой и блоком цилиндров.

На головках тяжелой техники очень существенно проверить на искривление плоскость впускного и выпускного колена. Если нарушена герметичность, особенно на выпуск, работающий двигатель всасывает грязный воздух. Мусор попадает на штоки и направляющие втулки клапана. Из-за этого сильно снижается ресурс работы направляющих втулок выпускного клапана после ремонта головки.

Когда все замеры завершены, согласовываются работы по обработке плоскости головки блока цилиндров (ГБЦ).

Опрессовка ГБЦ — проверка каналов охлажденияблока на герметичность.

Износ каналов системы охлаждения ГБЦ – видимые и невидимые (скрытые) дефекты.

• К видимым дефектам можно отнести трещинки, пористость, механические повреждения видимые не вооруженным глазом.
• Не видимые дефекты образуются внутри каналов системы охлаждения ГБЦ, под седлами клапанов, в местах посадки НВК, в полостях впускного и выпускного коллекторов, других местах головы.

Для начала нужно очистить каналы от отложений в результате работы двигателя.

Далее, проводится тестирование каналов системы охлаждения – проводится опрессовка ГБЦ.

Проведение опрессовки осуществляется в следующем порядке:

• в штатные отверстия деталей устанавливаются заглушки;
• деталь помещается в емкость с горячей жидкостью;
• в каналы ГБЦ или БЦ подается воздух под давлением до 3 атм;
• отслеживается выход пузырьков воздуха.

Самое главное не переусердствовать с подачей давления воздуха. Можно нарушить герметичность демпферных пробок и других деталей.

Не герметичность определяется визуально по выходу из трещин пузырьков воздуха. В случае повреждения ГБЦ принимается решение о целесообразности ремонта, либо замена детали.

Если опрессовка не выявила факта не герметичности «водяной рубашки», мастер приступает к проведению дальнейших действий по ремонту ГБЦ.

Смена направляющих втулок клапанного механизма ГБЦ

На впускных и выпускных клапанах направляющие втулки, при работе головки, изнашиваются по внутреннему размеру.

Появляется выработка и нарушается геометрия внутренней части втулки. При дефектах втулки двигатель начинает «кушать» масло, двигатель начинает дымить, слышны шумы в работе головки.

Замена направляющих втулок клапанного механизма

Замена направляющих втулок на новые.
Плюс в том, что, втулка с заводским качеством обработки – и гарантией точных размеров и геометрии.

Минус в том, что возможны такие последствия как:

• Образуются повреждения и задиры посадочного колодца втулки, и потребуется дополнительное восстановление головки
• Возможен дефект оси втулки
• Когда в головке направляющие втулки несъемные с головки, что уже не дает возможности сделать демонтаж, а только заказ нового комплекта клапанов. В итоге это приведет к длительным срокам ремонта или установке сменных направляющих втулок.

Замена сёдел клапанного механизма

При длительной работе в головке появляется стачивание в узлах «направляющая втулка — клапан — седло»
Седло играет большую роль в работе головки, и должно иметь хорошую теплопроводность, химическую и физическую устойчивость.
Установка сёдел происходит следующим образом:
Правится посадочное место седла. Благодаря этому восстанавливается теплоотдача, обеспечивается центровка направляющей втулки и седла.  Алюминиевые ГБЦ нагреваются до рабочей температуры 89 — 95  градусов. Блоки из сплава чугуна не нагреваются. Прочность позволяет устанавливать      кольца без нагрева.  Далее седла резко охлаждаются до температуры — 150 градусов и с помощью специальных инструментов седло монтируется в посадочное место. Идеальное давление между посадочным местом и седлом будет достигнут когда головка достигнет нормальной температуры. Правильность установки определяется визуально и с помощью щупа проверяется плотность прилегания седла в посадочном месте.

Восстановление плоскости головки блока цилиндров.              
Восстановление плоскости ГБЦ проводится на специальном оборудовании, методом срезания 0,01мм. – 0,02мм. металла с плоскости. Режущая пластина станка, снимает слой таким образом, что, поперечные следы срезания обеспечивают правильную посадку прокладки под ГБЦ, по максимуму обеспечивая герметичность при монтаже.

Обработка рабочей фаски тарелки клапанного механизма.
После замера клапанов, решается судьба их дальнейшей эксплуатации.

Когда износ тарелки и стержня на пределе, желательно провести его замену.

Если износ стержня в пределах нормы, и величина тарелки позволяет сделать обработку, проводится восстановление тарелки. Снимается фаска стержня, и клапана обрабатываются по высоте в один размер. Шлифуется рабочая фаска тарелки  под определенным углом.

Рабочая фаска восстанавливается за счет высоты тарелки до значений, допустимых производителем двигателя.

Смотрите также:

Обработка блока цилиндров (БЦ)

Обработка коленвала

Обработка клапанов, шатунов